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柴油的燃燒性能和蒸發性能

2019-05-17 點擊數:135

柴油的燃燒性能透露表現他的燃燒平穩性網站排名優化,又稱為柴油的抗暴性,通常用十六烷值衡量。

柴油經噴嘴入氣缸后,在高溫度高壓空氣中敏捷霧化、蒸發,與高溫高壓空氣形成混和氣,烴類分子與氧反應產生過氧化合物,當過氧化物積累到肯定濃度后便自燃著火,開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間,這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油,其滯燃期短,發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高,滯燃期長,在滯燃前噴入的柴油就多,開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒,氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增大,導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等題目,即產生爆震征象。效果使發動機功率降落,零件磨損增長,損壞機件等。

柴油機和汽油機的爆震征象,好像雷同,但產生的緣故原由卻不同。汽油機是燃料自燃點低,太容易氧化過氧化物積累過多,以致電火花點火后,火焰先鋒尚未到達的區域中的混和氣體便已自燃,形成爆震。柴油機的爆震緣故原由恰恰相反,因為燃料自燃點過高,不易氧化,過氧化物積累不足,遲遲不能自燃,以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震,因此柴油機要求自燃點低的燃料,而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。

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